いやいやいや早くも気づけば4月も半ばでやして
ここ東海地方では花見も終わりですね・・・・
これからの4月~5月草花ま開花時期としては
はなもも・カキツバタ・藤・etc色々有りますが
ぜひとも鑑賞しに行きたいものですね。
って事で、前書きはこの辺にして本題へ。
Vストローム快適化
Vストロームに乗り始めて約4か月になりまして
遠出ツーリングは、まだ余り無い物の走行するのに
少々気になる事が有りまして・・・・
これを快適に走行出来る様に自分なりにスプロケットを
交換してみましたです。
ギア比ノーマル・インプレッション
まずは、ノーマルでの走行インプレッション
(個人の感想です)
Fスプロケット 14T Rrスプロケット 47T
一般道市内街乗り
発進等には問題ないが少々ギア比が小さい為シフトUPが
せわしない。
山間部等
急こう配などでは、ギア比が適切でエンジン回転数が
上がる物のトルク感も有り走り易い。
up・downやヘアピンカーブ等の多い道路では、やはり
シフト操作がせわしない。
高速道路
高速道路での巡行速度(6速)では80km/h~120km/hでは
6000rpm~9000rpm位の回転数で有りレッドゾーン
10500rpmに近く回転数とエンジン音が気になって
長時間走行するには、少々不安に感じます。
林道(砂利道)
そもそもロード用タイヤの為、林道(砂利道)の短い
距離1km位走るには、道が悪くともガマンして
走れギヤ比が適切だと感じますが、オフ車の様な
走りは避けたい所です。
以上なんですが・・・オイラなりにギア比を変えて
自分仕様にしてみましたです。
ギヤ比変更後走行インプレッション(個人の感想です)
Fr 15T Rr 45T に取替実施。
試走1 Frスプロケット15Tのみの場合の感想
14Tほどのトルク感は無い物の、発進加速時多少の
伸び感が出てきまして、感じとしてはオイラ的に
良い感じ。
試走2 Frスプロケット15T Rrスプロケット45T 場合の感想
全般的にエンジン回転数が低くなり、オイラ的には
このギア比が乗り心地等フィーリング合って良かったです。
参考1までに表にしてみました。
![](https://freedomroad1919.com/wp-content/uploads/2021/04/25f40520bef297dfc642c8e05f64e5dd.jpg)
参考2
Vストローム・エンジンパワーバンド帯は
6500rpm~8000rpm(最大トルクは6500rpm)
一般道市内街乗り
発進等には関しては、Fr14Tと比べますと弱感トルク感が薄く
感じられますが、1速~6速それぞれの加速及びエンジン回転数の
伸び感が増し、落ち付いた感じが出で結果的に回転数が下がったため
ハンドルに伝わる微弱振動も少なくなった様に感じられます。
山間部等
急こう配などでは、ギア比が適切でエンジン回転数が
下がった分トルク感も下がりますが、その分回転数UP
する事でリカバリーできやすくなりました。
up・downやヘアピンカーブ等の多い道路では
シフト操作回数が少なくなり、多少良くなった。
高速道路
高速道路での巡行速度(6速)では80km/h~100km/hでは
5300rpm~7000rpm位の回転数で有りレッドゾーン
10500rpm対して約3000rpmと少し回転数に余裕が
出来結果的回転数・エンジン音が低減され良かった
です。
よって長時間走行の不安が減少されました。
林道(砂利道)
ま・林道(砂利道)等を低速走行するので有れば
問題が無いと感じますが、見るからに急こう配を
除き問題無いレベルかと感じます。
スプロケット取替に関して
色々なブログ&動画等がupされていまして
検索しそちらを参照下さいませ!!
スプロケット取替やっぱ自分じゃムリだった。
一応自分で取替を心見たのよね。
![](https://freedomroad1919.com/wp-content/uploads/2021/04/IMG_4997-640x360.jpg)
静音ラバー加工 フロントスプロケット15T
手順1サイドスタンドS/W取外し
![](https://freedomroad1919.com/wp-content/uploads/2021/04/IMG_5000-640x360.jpg)
手順2Vストローム スプロケットカバー
![](https://freedomroad1919.com/wp-content/uploads/2021/04/IMG_4999-640x360.jpg)
手順2Vストローム スプロケット座金1
![](https://freedomroad1919.com/wp-content/uploads/2021/04/IMG_5013-640x360.jpg)
座金曲げ前
黄色い矢印の座金(ゆるみ止め)起こし前
手順2Vストローム スプロケット座金2
![](https://freedomroad1919.com/wp-content/uploads/2021/04/IMG_5014.jpg)
黄色い矢印の座金(ゆるみ止め)起こし後
ここまでは順調に行ってたのよね、後は動画等を参考に
してタイヤとRrブレーキをロックさせて、ナットを
緩めようとボックスレンチを噛ませヤトイパイプで
緩めたんですが・・・・
新品のチェーンが・・・・なんか気になってオイラの
力で目いっぱい緩めようとした時にチェーンの張り具合に
違和感感じたので・・・これ以上ムリにしますと・・・
チェーンが切れそうで止めましたです。
だってチェーンが切れ壊れたらたら・・・って思いまして。
で、バイク購入先の赤男爵に電話・・・・
すぐさま持ち込みで取替可能っと言う事で・・・
取替てもらいましたです。4000円位だったかな。
それから二週間位試走し、その後Rrスプロケット交換
なんですが・・・何だか自分で交換するのが
メンドクなって、またまた赤男爵にて取替てもらい
ました。費用確か4000円位
![](https://freedomroad1919.com/wp-content/uploads/2021/04/IMG_4998-640x360.jpg)
Vストローム スプロケット45T
Rrスプロケット取替後
![](https://freedomroad1919.com/wp-content/uploads/2021/04/IMG_5232-640x360.jpg)
総合評価&まとめ
個人的な評価となりますが、ご了承下さい。
今回Fr及びRrスプロケット取り換えた結果回転数の減少
が見られ、ある程度のトルク感が有りエンジンが
マイルドになったような気がします。
高速道路では回転数が下がった為長時間の高速走行も
不安無く走れるようになりましたです。
燃費については、多少向上した物と感じますが
走行状態によって変化しますので、改めて
燃費については評価したいと思います。
尚、カスタム及び整備については各個人責任と
して下さい。